第184章 渦扇6的合作方案

航發霸主 第184章 渦扇6的合作方案

蘇長空自然明白，陳旭那點伎倆，不過他沒有給陳旭機會說一些沒有的東西，而是在實驗室的黑板上寫了起來了。

“渦扇6，貝斯，m53……”袁富貴小聲念道。

蘇長空寫得很快黑板上寫滿了三種發動機的數據，并分析了三個發動機的技術路線。

貝斯發動機大家比較熟悉，國內引進了該型渦扇發動機，并以此成功開發了渦扇9秦嶺發動機。

m53大家或許不熟悉，不過該發動機裝機對像大家卻是相當的熟悉幻影2000。

“渦扇6，貝斯，m53渦輪前溫度和壓比分別為1077c和14.6，1127c和6.8，mc和9.8……”袁富貴由于不是讀航空發動機的所以對這些數據是相當的陌生，不過之前也聽過蘇長空說過渦輪前溫度對發動機相當重要。

于是他說，“研姐，渦輪前溫度我還懂點，這壓比又是什么意思？”

“我懂得也不多，蘇長空馬上就要寫完了，應該就會講了。”蘇研雖然懂，可是在這些行家面前，她這個學生不好說什么。

話一落音，在黑板上寫好數據的蘇長空真的開始講了，

“大家從這組數據中可以看出，渦扇6渦輪前溫度最低，壓比最高，根據我們分析，渦扇6會遇到相當嚴重的喘振問題，而且這個問題從發動機的中速試車就會出現。”

“發動機的參數好說，這都是設計指標，很容易就得到了，可是渦扇6的喘振這可是廠里的絕密，他怎么會知道？”饒是蘇光地面不改色，可是他內心已經開始波瀾起浮了。

“不可能，蘇長空肯定是憑一些數據就猜了渦扇6的問題？”陳旭沒有蘇光地的城府，于是他立馬開始反擊蘇長空了。

“蘇工，話可不能這樣說，渦扇6推力為7.2噸，在這一點上比貝斯的5.5噸和m53的6.5噸可高出了不少？”

這話一出口，蘇長空沒有說話。

陳旭見蘇長空沒有反擊，于是就來勁了，

“蘇工，渦扇6的增強版推重比已經達到了7，在這一點高出貝斯的5.3和m53的6.4不少，甚至比f100也差不了多少。”

聽得一邊的袁富貴都想問問蘇長空渦扇6是不是真的有這么厲害。

“如果陳工要聽客觀的分析，那接下來的話題可能就有點沉重了。”蘇長空都有不知道怎么說下來的話題了，因為后續的話題會讓陳旭以及蘇光地非常的尷尬。

“蘇工，你請直言，我們這次來是帶著誠意來的。”一直沒說話的蘇光地開口了。

“富貴，周主任這會心里還在牽掛直5改呢，你帶他去看看咱們新開發減速器。”蘇長空道。

“對，對，蘇工，你不說我都忘了，減速器才是我今天來的重點，袁工那就麻煩你帶路了。”周墨說完就跟著袁富貴離開了。

周墨一走現場的氣氛就有點凝重了，陳旭已經沒了之前的半點高興，他看看一向沉穩的蘇光地也開始緊了起來，他有一種預感，蘇長空今天所說的話似乎關系到了渦扇6的生死。

于是在蘇長空說話前，蘇光地再一次先開了口。

“蘇工，如有可能，你今天給出的分析，盡量不要讓別人知道。”

蘇長空點了點頭。

接下了一場關于渦扇6是否能活下來的分析正式開始了。

“既然大家都已經大概猜到了我要說什么，那我也就直說了，正如陳工之前所說渦扇6在推力和推重比上都有不錯的數據，不過這些數據是建立在增加壓氣比和函道比基礎上實現的。

渦扇6是雙轉子發動機，壓氣比增加必定會增加發動機的喘振，這個問題從發動機測試就開始，不過這個問題還好解決，頂多是多做實驗，讓發動機的結構變得復雜。

可是增加了函道比讓渦扇6的直徑達到了1370毫米，比貝斯發動機大了260毫米，比m53大360毫米，這樣的結果就是渦扇在地面測試可能沒什么，可是對于飛機來說阻力就相當的大了，想必蘇叔也知道渦扇6的裝機對像之一殲9已經停止開發了，估計前途渺茫。”蘇長空說到這里停了下來。

他有些話其實沒有說，渦扇6就算解決喘振，可是發動機的可靠性和維護性就目前國內的工業水平必定是解決不了的，無論這無疑給今后的試飛和部隊使用埋下隱患，再說了部隊也有專家，加上現在可不是以前了，部隊已經慢慢在裝備的采購中有了更多的話語權。

第二就是渦扇6的裝機對像殲8，設計用途主要就是奔著高空高速，渦扇6的許多數據都是停留在紙面上，直徑明顯偏大，真的裝機后，飛機的阻力大能不能達到設計要求將是一個很大的問題，畢竟后世渦扇6就差最后的空中測試停了下來，在最終的性能上讓人有很多猜想。

蘇長空雖然沒說最后這些話，可是作為行家的蘇光地卻是知道的，蘇長空是在給他面子，所以此時的蘇光地已經明白了1199廠的崛起已經是不可避免的事實，至于各廠的紛爭，蘇光地也不想圈進去，此時他只有一個想法，就是保住渦扇6。

于是他說，“蘇工，實話對你說吧，渦扇目前高速的喘振依舊沒有解決，既然你知道渦扇6的問題，能不能出一點具體解決方案。”

“其實，我之前已經跟謝部長和冷部長說了一個方案，想必你們也知道了，只是我目前沒有看到合作的誠意。”

蘇長空思來想去決定先看看1410廠的想法，畢竟1410廠是國內航空發動機最強的工廠，如果他們能看清形勢，合作一次也是可以的，畢竟要是有了國產的渦扇發動機，在接下來的國際合作中就有了底氣，畢竟蘇長空還想著出口殲7呢，借此機會給殲7也搞一個渦扇發動機。

殲7直接用現有的渦扇發動機是有困難的，因為殲7的進氣道小，無法提供渦扇6每分鐘高達150公斤的進氣量。

殲7這個進氣道太小，不僅影響了為其后續安裝渦扇發動機，還影響雷達的安裝，這也是為什么在殲7iii以前，大多數的殲7是不具備這個夜間作戰的的能力，無法安裝更大的雷達。

現在就不一樣了，蘇長空打算向1132廠訂制殲7，加上國內已經得到了米21mf這種更大進氣道飛機的實物，正在開發殲7iii，所以蘇長空打算借這個東風用一下。

蘇長空算盤打得響，蘇光地也不是吃素的，雖然他是搞技術的，可是視關工廠的利益他也是非常的謹慎。

于是今天的接洽就以蘇長空占據上風而結束，不過蘇光地走的時候，帶走了一份合作計劃。

主要內容是提高渦扇6的渦輪前溫度到1250度，降低壓比，在不降低推力的情況下解決發動機的喘振問題，提高發動機的可靠性。

蘇長空提出這個方案主要是借鑒了幻影2000的發動機m53克服喘振的方案，降低壓比，提高渦輪前溫度，從后世幻影2000的大賣，就能看出m53的研發成功。

其中1199廠生產1410廠不能解決的部件，而作為回報，1199廠得到一個渦扇6小推力版本開發權力，推力從7.2噸下降到4.8噸，這個推力已經達到了渦噴13的水平了，這樣就能解決殲7的航程，在這個時代已經夠用了。

跟直5改一樣，要想進入一個行業最好的辦法就是生產的現有的產品，那怕只是一個殼，而不是一個新產品，這樣通過技術交換，獲得進入一個行業還有一個好處就是不會引起大家的圍攻。

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